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_传祺遭遇限购危机 经销商仍看好市场前景

2017-11-18 21:49

后来者传祺要缔造传奇,长路漫漫,特别是在限购后的京城。

经销商现在唯一的希望是等待未来强有力产品的上市爆发。

“限购”后,京城市场经销商怨气很重。但北京嘉程汇致汽车销售服务有限责任公司(简称广汽京通店)销售总监刘传明竟然对《汽车商业评论》如此表示,作为新品牌传祺的经销商,他们对市场仍心存期待。

传祺在北京目前只有两家经销商,一家隶属广汽集团北京广汽长瑞汽车销售有限公司(简称广汽长瑞店),另一家是广汽京通店,两家先后在2010年12月限牌前后成立,目前只有两款产品,销售情况类似且都不乐观。

2011年,广汽京通店全年销售106辆,2012年前7个月卖出了90辆,全年300辆的目标恐怕难以完成。

广汽长瑞店恰好在限购政策实施3天前开业,但由于刚开业产品未进店,未能抓住限购前抢购的尾巴,2011年仅一款传祺,全年卖出180辆,2012年上半年,多了一款传祺GS5,销量比去年略有提升。

销量不佳,库存压力陡增。广汽长瑞总经理姜涛与众多经销商一样面临着库存压力,目前这家店销售和库存比率大约为1:6。

在姜涛看来,传祺在京销量不佳的原因有三:一是传祺是个新品牌,品牌知名度提升需要时间。受限购影响,北京消费者摇到号码不容易,消费心理趋于理性,自主品牌不再是大多数人第一次购车的首选。

同时,限购政策实施后,北京地区购车的外地消费者流失过半,而这部分人中购买自主品牌的比例相当高。另外,合资品牌市场下沉,价格打压下自主品牌市场空间受到严重挤压。

尽管传祺一上市就遭遇限购危机,但经销商对于它的市场前景依然看好。他们认为,目前广汽集团用于传祺项目的投资已达70亿元,其中研究院投资30亿元,而后期投资仍在持续追加。虽然当下产品线还比较单一,但将来会越来越丰富——广汽计划每年会推出一款新车,其中包括2012年下半年一款传祺1.8L排量车型以及2013年的SUV和首款A级车。

除此之外,广汽乘用车在销售渠道上正进行大区制变革,主攻三、四线城市,经销商网点数量也将在现有基础上翻一番。同时,厂家正在推进4S集群网络营销模式,中心城市设置4S店,下一级建设卫星店,增加三、四线城市网络建设。目前4S店与卫星店的销量大多可达到50:50的销量比例。

全国范围内,广汽乘用车正试图借公务车采购政策向自主品牌倾斜的时机,实现自身在品牌和销量上的突围。

由于“双18”新标准(排量不超过1.8升售价不超过18万元)出台,2011年公务车采购基本被冻结,2012年采购同样未能启动,两年积压下来的预算已成为国内车企争相抢食之地。

在“双18”标准出台前,广汽传祺就已经在2.0升排量基础上推出了专门瞄准公务用车采购的1.8升车型。新车型不仅排量降低,而且价格大幅下探至10.98万元。

不过政府采购对于传祺在北京的销售并无实质性帮助,这里毕竟不是广州,也不是广东。刘传明说,现实的做法是“租赁牌照业务”,这是他们针对限购政策拿出的应对措施,今年夏天他们又推出了以置换方式进行购车补贴促销活动等。

后来者传祺要缔造传奇,长路漫漫,特别是在限购后的京城。经销商现在唯一的希望是等待未来强有力产品的上市爆发。

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发布时间:2017-11-18 21:49

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